凯发·K8国际-(中国)首页登录✿★◈，凯发k8国际(中国)官方网站·一触即发✿★◈，凯发天生赢家一触发财官方✿★◈，我国经济社会快速发展的同时✿★◈，城乡配送业务也在不断发展✿★◈，城乡配送体系初步建立✿★◈。但还存在城乡配送基础设施不够完善✿★◈、对接不够精准✿★◈、配送技术有待创新等问题✿★◈。因此✿★◈，要优化网络✿★◈，加强衔接✿★◈，提升物流与配送信息化水平✿★◈，构建城乡高效配送体系✿★◈，打通农村配送“最后一公里”✿★◈。

　　【摘要】我国经济社会快速发展的同时✿★◈，城乡配送业务也在不断发展✿★◈，城乡配送体系初步建立✿★◈。但还存在城乡配送基础设施不够完善✿★◈、对接不够精准✿★◈、配送技术有待创新等问题✿★◈。因此✿★◈，要优化网络✿★◈，加强衔接✿★◈，提升物流与配送信息化水平✿★◈，构建城乡高效配送体系✿★◈，打通农村配送“最后一公里”✿★◈。

　　城乡配送体系是指城市与农村之间的农业生产资料✿★◈、农村居民消费品✿★◈、农产品及相关信息的双向流通体系✿★◈。具体来看✿★◈，城乡配送聚焦城市与农村之间的关系✿★◈，是城市配送中心中转工业品“下行”至农村✿★◈、农村农产品“上行”至城市的城乡双向配送✿★◈，因此不包括城市城区中的内部配送✿★◈。针对城乡间物流业不平衡的现状✿★◈，商务部联合相关部门印发了《城乡高效配送专项行动计划（2017-2020年）》《关于组织实施城乡高效配送重点工程的通知》《关于进一步落实城乡高效配送专项行动有关工作的通知》等文件✿★◈，这为实现“到2020年✿★◈，初步建立高效集约✿★◈、协同共享✿★◈、融合开放✿★◈、绿色环保的城乡高效配送体系”目标✿★◈，加快推进农业农村现代化和乡村振兴战略提供了制度保障✿★◈。

　　农产品冷链物流基础设施建设水平低✿★◈。尚未建立综合性的产地集配中心✿★◈，冷藏✿★◈、冷冻设备陈旧✿★◈、更新换代速度慢✿★◈，产地流通加工✿★◈、预冷处理能力不足✿★◈，产地仓模式尚未真正建立✿★◈；农产品的分级✿★◈、包装✿★◈、冷藏✿★◈、运输等技术有待提高✿★◈，尤其是配送的信息技术水平低✿★◈，致使鲜活农产品贮藏✿★◈、运输困难✿★◈，难以实现其本身价值✿★◈；缺乏专业技术人才✿★◈，存在违规操作✿★◈；增值业务较少✿★◈，没有充分的市场竞争✿★◈，县✿★◈、乡✿★◈、村三级冷链物流体系尚未真正建立起来✿★◈。

　　农村末端道路建设标准低✿★◈。根据《交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见》✿★◈，2020年我国乡镇和建制村将全部实现通硬化路✿★◈，基本建成覆盖县✿★◈、乡✿★◈、村三级的农村物流网络✿★◈。但实地调研发现✿★◈，部分村通硬化路的路基✿★◈、路宽不符合国家建设标准✿★◈，路面仅有4米（农村公路的建设标准是✿★◈，宽度至少为4.5米）✿★◈，且路基高于田地✿★◈，很容易造成交通事故✿★◈，这就不能有效满足配送车辆的通行需要✿★◈。

　　城市工业品“下行”配送成本高✿★◈。由于农村村落分散导致配送路线长✿★◈，且配送量较少✿★◈，所以工业品“下行”配送成本高✿★◈。另外✿★◈，现行城乡配送主体各自为政✿★◈，配送路线✿★◈、车辆等资源没有实现共享✿★◈，去程或回程空载现象严重✿★◈，这些也是导致配送成本高的重要原因✿★◈。调查得知✿★◈，单件快递配送至农村的成本大约是配送至县城成本的2倍✿★◈；在30公里内✿★◈，农村配送包裹的成本是城市的3倍✿★◈，而到了60公里✿★◈，这一比例则变成了5倍✿★◈。

　　快递业在农村配送水平不均衡✿★◈。配送末端网点重复建设✿★◈，快递企业各自为政和父母换着玩✿★◈，信息不共享✿★◈，致使资源整合度低✿★◈，配送水平不均衡✿★◈。相较而言✿★◈，顺丰速运配送速度较快✿★◈，但覆盖范围不全✿★◈；中国邮政覆盖范围最为全面✿★◈，但配送时效性有待提高✿★◈；菜鸟网络目标虽大✿★◈，但实际很多农村也没有覆盖✿★◈。比如在河北省邢台市的农村✿★◈，住户分散✿★◈，路途较远✿★◈，开设配送线路的成本较高✿★◈，除京东快递外✿★◈，其他快递公司并不配送至农户手中✿★◈。所以✿★◈，对于距离县城较远的农村✿★◈，一般快递企业让收件人到乡镇网点自取✿★◈。由此可见✿★◈，快递业配送服务网点尚未完全覆盖广大农村✿★◈。

　　优化城市高效配送网络✿★◈。2019年2月✿★◈，商务部公布了首批30个城乡高效配送试点城市✿★◈，明确了每个试点城市的重点任务✿★◈、主要举措✿★◈、成果及建立城乡高效配送专项行动工作台账的要求✿★◈，大力推动了城市高效配送网络建设✿★◈。总体来说和父母换着玩✿★◈，城市配送资源较为丰富✿★◈，配送主体多✿★◈，竞争充分✿★◈。但城市配送如何提升效率✿★◈、优化现有网络✿★◈，高效对接农村配送✿★◈，是亟待解决的问题✿★◈。应构建高效✿★◈、便捷的城市配送网络✿★◈，形成物流园区配送（分拨）中心末端配送点体系✿★◈。

　　建立农产品“上行”四大有效支撑要素✿★◈。紧跟国家“互联网+”行动战略✿★◈，建立信息化✿★◈、链条化✿★◈、产业化和平台化四大要素✿★◈。利用大数据技术凯发K8官网✿★◈，建立信息平台✿★◈，统计✿★◈、整合农产品供给✿★◈、需求✿★◈、价格和父母换着玩✿★◈、质量等产业链信息✿★◈，实现精准需求拉动✿★◈，发挥互联网在农业供给侧改革中的积极作用✿★◈。例如✿★◈，农村淘宝的供应链管理模式农产品直供直销新链路✿★◈，通过阿里的大数据技术实现了种植和链路的标准化✿★◈。新疆巴楚留香瓜从播种✿★◈、浇水✿★◈、施肥到挂果均实现标准化✿★◈；宁波奉化的水蜜桃在采收的成熟度凯发K8官网✿★◈、重量✿★◈、着色面积等方面实现了统一✿★◈，口感和品质也得到保证✿★◈。这些农产品“上行”成功实例既使农民增收✿★◈，又满足了城市居民的需求✿★◈。

　　加强城乡配送网络高效衔接✿★◈。城乡高效配送体系除了要解决农村配送存在的问题✿★◈，还要解决城乡配送融合发展的问题✿★◈，实现城市工业品“下行”与农产品“上行”双向互通✿★◈。要完善城市区域配送中心（RDC）与乡村配送网络的衔接功能✿★◈，逐步形成高效衔接的城乡双向互通网络和父母换着玩✿★◈。可通过商贸流通✿★◈、交通运输✿★◈、邮政快递等流通企业向广大农村延伸末端网络✿★◈，促进城市配送资源“下行”✿★◈。完善农产品“上行”高效通道✿★◈，健全县域配送中心✿★◈、乡（镇）和村级配送点的三级农村配送网络✿★◈。县域配送中心应整合资源✿★◈，集中仓储✿★◈、配送✿★◈，乡（镇）配送点可依托超市✿★◈、邮政快递网点✿★◈、农资站等网络资源✿★◈，村级配送点可依托便民店✿★◈、三农服务站等现有村末端网点✿★◈。如浙江省江山市积极布局县✿★◈、乡✿★◈、村三级农村配送网络✿★◈，将便利店✿★◈、邮政等农村现有配送资源整合✿★◈，门店集中收发货✿★◈，实行“1+N”配送服务模式✿★◈，农民生活和农业生产所需品可直接配送至门店✿★◈，待车辆返程时收购蔬菜等农产品✿★◈，实现了工业品“下行”与农产品“上行”配送网络双向畅通✿★◈。

　　推广应用城乡高效配送信息技术与标准✿★◈。大力推广农产品质量可追溯和父母换着玩✿★◈、集装化✿★◈、冷链物流等技术✿★◈，加强农村生鲜农产品末端冷链设施建设✿★◈，实现全程冷链✿★◈；完善配送节点建设标准凯发K8官网✿★◈，实施应用配送标准✿★◈，使用的配送车辆✿★◈、包装均需符合标准✿★◈，逐步实现农产品从农村地头收购到城市销售端全程“不倒筐✿★◈、零触碰”✿★◈；建立产业全链条高效信息平台✿★◈，打通生产端大数据（农业基地生产数据）和消费端大数据（目标市场消费数据）✿★◈，使信息互联互通✿★◈、实现共享✿★◈。如贵州省毕节市将互联网✿★◈、物联网✿★◈、大数据等现代技术应用到农产品物流中✿★◈，建立起了农业大数据应用与服务的“毕节模式”✿★◈，即大力发展新型农产品流通模式✿★◈，将互联网技术应用在农产品编码✿★◈、包装标识✿★◈、冷链✿★◈、配送等环节✿★◈，实现了农产品在仓储✿★◈、配送环节的高效管理✿★◈；利用集多种传感器和父母换着玩✿★◈、车辆定位✿★◈、无线传输一体化的农产品冷链监测技术✿★◈，实现了冷链过程中大数据监测与预警✿★◈。

　　创新城乡高效配送组织模式✿★◈。加快培育农村配送市场运营主体✿★◈，各快递公司应协作开展共同配送模式✿★◈。在农村末端建立统一的配送平台✿★◈，由过去的多家公司配送多次变为一家公司配送一次✿★◈，分担配送成本✿★◈，打通农村配送的“最后一公里”✿★◈，以产生规模效应✿★◈，提高配送效率✿★◈，降低配送成本✿★◈。可通过整合邮政✿★◈、供销✿★◈、商贸流通✿★◈、交通✿★◈、快递等农村物流服务资源✿★◈，建设农村共同配送体系示范点✿★◈。比如✿★◈，2018年山东肥城“四通一达”5家企业成立第三方公司泰安市通达惠民配送有限公司和父母换着玩✿★◈，进行集中分拣✿★◈、配送✿★◈。通过整合快递资源凯发K8官网✿★◈，开展共同配送业务✿★◈，一名快递员配送几个快递公司的包裹凯发K8官网✿★◈，每家公司减少工人1/3✿★◈，年节省成本200多万元✿★◈。

　　【注✿★◈：本文系2018年度河北省社会科学基金项目“农村金融服务创新助力乡村振兴战略研究”（项目编号✿★◈：HB18YJ029）阶段性成果】

　　①姚红召✿★◈、赵慧峰✿★◈：《“互联网+农业”之食材配送B2B模式的SCP分析》✿★◈，《北方园艺》✿★◈，2017年第4期✿★◈。